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一、研究目標(biāo)
       實(shí)驗(yàn)臺(tái)能對(duì)海洋船舶、內(nèi)河船舶、軍事艦艇電站等獨(dú)立電站中常用的自動(dòng)裝置、電站監(jiān)控、船舶電站自動(dòng)控制、繼電保護(hù)等進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)電站運(yùn)行過(guò)程中的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、電動(dòng)機(jī)電壓、電流、發(fā)電機(jī)三相電壓、電流、有功功率、無(wú)功功率、功率因數(shù)、發(fā)電機(jī)功角、勵(lì)磁電壓、勵(lì)磁電流的監(jiān)控及實(shí)時(shí)記錄。
通過(guò)搭建實(shí)驗(yàn)平臺(tái)來(lái)模擬船舶電站，電站包括兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組，可以實(shí)現(xiàn)單機(jī)帶負(fù)荷運(yùn)行，兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組通過(guò)并網(wǎng)形成獨(dú)立的小電網(wǎng)。兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組應(yīng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)際發(fā)電機(jī)組的動(dòng)態(tài)模擬。
二、實(shí)驗(yàn)平臺(tái)概況
       實(shí)驗(yàn)平臺(tái)由兩套發(fā)電機(jī)組、機(jī)組控制柜、配電實(shí)驗(yàn)臺(tái)（內(nèi)置可調(diào)阻抗負(fù)載）、故障與保護(hù)系統(tǒng)和監(jiān)控測(cè)量系統(tǒng)組成。兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組可實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)，形成獨(dú)立的模擬船舶電站，原理示意圖見(jiàn)圖1，其他廠家產(chǎn)品實(shí)物見(jiàn)圖2.  三、擬進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)
1） 發(fā)電機(jī)特性實(shí)驗(yàn)
（1）發(fā)電機(jī)的空載特性實(shí)驗(yàn)；
（2）發(fā)電機(jī)的短路特性實(shí)驗(yàn)；
（3）發(fā)電機(jī)的負(fù)載特性實(shí)驗(yàn)；
2）單機(jī)帶負(fù)荷實(shí)驗(yàn)
（1）投、切不同負(fù)荷的實(shí)驗(yàn)；
（2）調(diào)速器調(diào)差特性實(shí)驗(yàn)；
3）發(fā)電勵(lì)磁控制實(shí)驗(yàn)
（1）控制方式及其相互切換實(shí)驗(yàn)；
（2）發(fā)電機(jī)強(qiáng)勵(lì)實(shí)驗(yàn)；
（3）調(diào)差特性實(shí)驗(yàn)；
4）準(zhǔn)同期并車實(shí)驗(yàn)
（1）手動(dòng)準(zhǔn)同期并列實(shí)驗(yàn)；
（2）自動(dòng)準(zhǔn)同期并列實(shí)驗(yàn)；
5）電力系統(tǒng)功率特性和功率極限實(shí)驗(yàn)
6）電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)
（1）短路類型對(duì)電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定性的影響實(shí)驗(yàn)；
（2）有無(wú)強(qiáng)勵(lì)磁對(duì)暫態(tài)穩(wěn)定性影響試驗(yàn)；
（3）線路重合閘及其對(duì)系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定性影響的實(shí)驗(yàn)；
7）原動(dòng)機(jī)調(diào)速器控制參數(shù)對(duì)機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性影響實(shí)驗(yàn)
8）發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)控制參數(shù)對(duì)機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性影響實(shí)驗(yàn)
9）功率分配控制器控制參數(shù)對(duì)機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性影響實(shí)驗(yàn)
10）系統(tǒng)低頻振蕩實(shí)驗(yàn)
四、實(shí)驗(yàn)平臺(tái)要求
1、發(fā)電機(jī)組
發(fā)電機(jī)組單機(jī)組功率2kW-15kW，額定轉(zhuǎn)速1500r/min，采用電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)三相交流同步發(fā)電機(jī)的型式，共兩套機(jī)組。發(fā)電機(jī)組應(yīng)根據(jù)相似理論設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)際發(fā)電機(jī)組的動(dòng)態(tài)特性模擬，有較大的機(jī)電時(shí)間常數(shù)。機(jī)組單機(jī)運(yùn)行及雙機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速振蕩。
機(jī)組基本運(yùn)行功能包括：1）電動(dòng)機(jī)調(diào)速器應(yīng)能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制，轉(zhuǎn)速反饋方式為光電編碼器；2）原動(dòng)機(jī)都配有調(diào)速裝置，發(fā)電機(jī)配有準(zhǔn)同期裝置，兩臺(tái)機(jī)組并列后有調(diào)頻調(diào)載裝置；3）每套控制裝置都有微機(jī)手動(dòng)/自動(dòng)，模擬手動(dòng)三種控制方式供選擇，并且調(diào)速器、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)及調(diào)頻調(diào)載系統(tǒng)的運(yùn)行控制參數(shù)可修改。
若原動(dòng)機(jī)采用直流電動(dòng)機(jī)，則應(yīng)保證調(diào)速器輸出的直流電壓波形平穩(wěn)。原動(dòng)機(jī)調(diào)速器應(yīng)不對(duì)反饋、測(cè)試、監(jiān)控系統(tǒng)造成干擾。
2、配電柜
實(shí)現(xiàn)機(jī)組轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)端電壓、電流、電源頻率、有功功率、無(wú)功功率，功率因素等的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，可實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)機(jī)組的手動(dòng)及自動(dòng)同期并車，并可實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)機(jī)組的功率分配管理；帶有線路短路故障設(shè)置模塊：可以設(shè)置輸電線路的單相接地短路、相間短路、相間接地短路、三相短路等短路類型。
3、負(fù)載
可提供連續(xù)可調(diào)的三相阻抗負(fù)載，容量為雙機(jī)組總?cè)萘康?20%；
4、測(cè)試記錄量：
兩臺(tái)機(jī)組轉(zhuǎn)速n，直流電動(dòng)機(jī)電樞電壓Ua、電樞電流Ia、勵(lì)磁電壓Udf、電流Idf；發(fā)電機(jī)端三相電壓U，三相電流I，發(fā)電機(jī)功率P，無(wú)功功率Q，功角δ，轉(zhuǎn)矩Te，勵(lì)磁電壓Uf，勵(lì)磁電流If等，要求這些量均轉(zhuǎn)換成±10V范圍內(nèi)電壓信號(hào)。
5、機(jī)組軸系：電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)中間連有一段中間軸，中間軸上裝有鋼質(zhì)圓盤及齒盤，中間軸具體方案由哈爾濱工程大學(xué)提供；
6、機(jī)座及減震裝置：機(jī)組底座采用高強(qiáng)度鋼板，表面平整度高，直流電動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)和中間軸采用橡膠連軸器軟連接，為保護(hù)實(shí)驗(yàn)人員安全，配有防護(hù)罩，底座裝設(shè)帶減震功能的支撐腳。
五、其他說(shuō)明
1、應(yīng)提供全套的電動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)尺寸圖紙、主要結(jié)構(gòu)件材料，電機(jī)電氣計(jì)算說(shuō)明書；
2、上述關(guān)鍵測(cè)量量所有變送器輸出均需做成BNC公接頭；
3、調(diào)速器提供控制邏輯圖及關(guān)鍵參數(shù)，帶有詳細(xì)說(shuō)明書；
4、勵(lì)磁控制系統(tǒng)電路圖及關(guān)鍵參數(shù)，帶有詳細(xì)說(shuō)明書；
5、調(diào)頻調(diào)載自動(dòng)控制裝置電路圖及關(guān)鍵參數(shù)，帶有詳細(xì)說(shuō)明書；
6、實(shí)驗(yàn)臺(tái)應(yīng)具有各項(xiàng)保護(hù)功能,總電源由三相總開關(guān)控制，設(shè)有三相帶燈熔斷器作為斷相指示，各種電源及各種儀表均有完善的保護(hù)功能。
7、實(shí)驗(yàn)臺(tái)方案制定及生產(chǎn)過(guò)程中的問(wèn)題雙方應(yīng)協(xié)商解決。

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