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       純電動汽車動力系統實訓考核裝置是電動汽車的核心部分，其性能決定著電動汽車運行性性能的好壞。電動汽車的驅動系統布置取決于電動機驅動系統的方式，可以有多種多樣。適用于各類院校培訓與教學使用。
純電動汽車動力系統實訓考核裝置的布置方案
1.第1種布置方式是將電動機裝到驅動軸上，直接由電動機實現變速和差速轉換這種傳動方式同樣對電動機有較高的要求，大的后備功率和起動轉矩，同時不僅要求控制系統有較高的控精度，而且還要要具備良好的可靠性，從而保證電動汽車行駛的安全、平穩。
2.第2種與傳統汽車驅動系統的布置方式一致，帶有變速器和離合器。只是將發動機換成電動機，屬于改造型電動汽車。這種布置不僅可以提高電動汽車的起動轉矩，而且還可以增加低速時電動汽車的后備功率。
3.第3種布置方式同第2種布置方式比較相似，將電動機直接裝到了驅動輪上，由電動機直接驅動車輪行駛。
4.第4種取消了離合器和變速器。優點是可以繼續沿用當前發動機汽車中的動力傳動裝置，只需要一組逆變器和電動機。這種方式對電動機的要求較高，不僅要求電動機具有特別高的起動轉矩，而且還要求要具有較大的后備功率，以保證電動汽車的起動、爬坡、加速 、超車等動力性。
       目前，我國的新能源汽車大多是建立在改裝車的基礎上，其設計是一項機電一體化的綜合工程。改裝后高性能的獲得并不只是簡單的將內燃機汽車的油箱和發動機換成蓄電池和電動機便可以實現的，它必須對變速器、電動機、減速器、蓄電池和控制系統等參數進行合理的匹配，而且在進行總體方案布置時必須保證連接可靠、軸荷分配合理等。
       北京理工偉業科教有限公司對于純電動汽車動力系統實訓考核裝置的研發與定制提出新的方案，根據客戶對設備需求的功能實行專業定制，也是行業內具有影響力的新能源汽車教學設備廠家。